BMW R100GS

Производился с 1987 по 1997 год.

Двигатель 980 см3, с воздушным охлаждением, оппозитный.

Сухая масса 210 кг.

Емкость топливного бака 24 л.

Максимальный пробег без дозаправки 410 км (17 км на 1 л).

r100gs-blue-white-1

Что нравится: карданная передача, механическая простота и доступность частей, подвеска.
Что не нравится: надежность электрооборудования, частые проблемы с карданом, тормоза.

Нравится или нет (бытуют самые полярные мнения), для тех, кто скептически относился к тяжелым электронным 1100/1150, машины Paralever GS были и остаются хитом. В числе многих усовершенствований предыдущих GS — улучшенная подвеска. Хотя задний Paralever назвали удачным инженерным решением проблемы, которой на самом деле не существовало. Кардан
Версия Paris Dakar оснащена боль-выдерживает 50 000 км и это неплохо. К другим особенностям относятся небольшое ветровое стекло (всегда удобно) и довольно открытый масляный радиатор, спицованные колеса и намного более крупная аккумуляторная батарея.

Затем, от- куда ни возьмись, появилась R80GS Basic — частично G/S (первоначальная модель), но с задней подвеской White Power и рамой, выкрашенной в синий цвет. У версии Kalahari удобный стальной 35 литровый бензобак, защита рук и небольшое ветровое стекло от более ранней модели с Paralever.

Необходимо знать: генератор переменного тока/ротор может отказать, поэтому вози запасной (плюс инструменты), или отдай на перемотку, установи более качественную диодную плату Motorrad Elektrik. Впрочем, имеется и более простой путь — установи в нужных местах провода увеличенного сечения, это уменьшит нагрузку. Для подрамников нужна дополнительная жесткость, но не больше, чем для любых других. Все, что нужно машине — хоть


Альтернативы
какое то участие владельца, что является частью удовлетворенности владе-
нием изделия марки BMW. Более «навороченные» GS'ы с впрыском топлива или Africa Twin.