Документы для мотопутешествия

Сбор нужных документов и правильное распределение денег перед и

во время твоей поездки — крайне нудная, но жизненно важная часть
процесса подготовки. Многих мотопутешественников беспокоит то,
что им приходится носить при себе свой полугодовой заработок, по-
лучать автостраховку, хотя, казалось бы, должно хватить и обычной
туристической, а также вопрос о том, смогут ли они обойтись без та-
моженной книжки. Все это и многое другое мы разберем далее. Если
у тебя не будет хотя бы одного документа из приведенного списка,
твое путешествие рано или поздно застопорится, но даже если все
они при тебе — это еще не гарантия, что какой нибудь упертый тамо-
женник не завернет тебя обратно.

dokumenti

Дорожные документы

С самого начала нужно разобраться:

  • какие документы у тебя уже есть;
  • какие еще тебе нужно получить, прежде чем отправиться в путь;
  • какие еще ты сможешь получить уже в пути.

Кроме того, важно знать:

  • сколько времени займет их получение;
  • и сколько все это будет стоить.

Не оставляй все на последний момент (хотя в случае некоторых
виз, чье действие начинается в момент их предоставления, это легче
сказать, чем сделать) и, как любой другой личный предмет, держи все
свои документы всегда при себе.
Некоторые из них, например, пас-
порт или таможенную книжку, заменить будет крайне сложно. Имей
копию или дубликат
каждого из этих документов или хотя бы список
основных данных — так заменить их в случае чего будет проще.
Спрячь их понадежнее или запиши информацию на CD или даже ос-
тавь на собственной web странице. В случае потери или ограбления
ты просто достанешь или распечатаешь все эти данные и сможешь на-
чать долгий процесс восстановления утраченных документов. Еще од-
на хорошая идея — имей при себе «запасные» оригиналы: документы
о владении можно дублировать как официально, так и «потеряв» ори-
гинал и восстановив его. Имей в виду, что на границах тебе придется
собирать кучу бумаг дополнительно, большей частью это будут раз-
решения на временный ввоз транспортного средства (там, где тамо-
женные книжки не требуются) или временные водительские права.
Храни их, пока не доедешь до другой страны, даже если не понима-
ешь, что это за бумажки. Если понял, то самое время сейчас потра-
титься на бумажник, который раздвигается, как гармошка.

 

Паспорт

Если паспорта у тебя еще нет, займись его получением прямо сейчас.
Если он у тебя есть, убедись, что он будет действителен еще по мень-
шей мере полгода, а то и год после окончания твоего путешествия,
т. к. многие страны не дают визы для паспортов, срок действия кото-
рых истекает менее чем через шесть месяцев. Как всегда, если пас-
порт у тебя в порядке, ни один дотошный чиновник к тебе хотя бы с
этим не придерется.

Ты собираешься отправиться в кругосветку и посетить десятки
разных стран? Подумай о получении «дипломатического» паспорта с
несколькими дополнительными страницами. Визы в паспорте должны
занимать всю страницу, но опытные путешественники знают, до чего
служащие полицейских КПП (которые в некоторых странах, напри-
мер, африканских, имеются на въезде и выезде из каждого города)
или иммиграционные чиновники любят шлепнуть свою маленькую
печатку посередине чистой страницы. И другие делить такую стра-
ничку, которой еще пользоваться и пользоваться, с чьей то чужой пе-
чатью совершенно не хотят.

Получив паспорт, внимательно проверь все детали: несоответст-
вия между ним и другими твоими документами, даже если это всего
лишь ошибка в написании слова, могут стать для кого то поводом тор-
мознуть тебя раз и надолго.

Хотя это особо и не афишируется, в Британии, например, можно
получить второй паспорт. При этом в паспортном столе, конечно, по-
интересуются, зачем он тебе; лучше всего сказать, что получение ви-
зы в некоторых странах может занять несколько недель, в течение
которых паспорта у тебя не будет, или, например, объяснить, что, как
в случае Израиля и мусульманских стран, одна страна не даст тебе ви-
зу, если увидит, что ты был в какой то определенной другой стране.
Если твои доводы будут разумны, второй паспорт ты получишь без
проблем.

В некоторых гостиницах (в Иране, например) паспорт у тебя за-
берут при регистрации как залог или для регистрации в полиции.
Если сможешь, сопротивляйся этому — предложи заплатить за но-
мер вперед или сдай запасной паспорт с законченным сроком дей-
ствия. Не давай свой паспорт никому — только чиновнику в
униформе, но даже в этом случае будь начеку, особенно если ситу-
ация кажется подозрительной. Они не хуже тебя знают, что без па-
спорта не двинешься никуда.

Визы

Визы — это временные пропуска, позволяющие тебе посетить другую
страну, и настоящая головная боль, по сути являясь всего лишь нало-
гом на въезд. Не для всех стран их нужно получать заранее — печать,
которую тебе шлепают при въезде в соседнюю страну, называется
«мгновенная виза» — но именно с такими визами будет связана боль-
шая часть бюрократических проволочек, с которыми тебе придется
разбираться. У гражданина Британии проблем с визой не будет, на

 

пример, в Южной Америке, но в Африке или Центральной Азии на
визовые поборы, вполне вероятно, придется истратить не одну сотню.
Запутанные законы получения визы в этих странах — одна из самых
глобальных проблем, сильно усложняющих жизнь путешественника.

Подача заявки на получение визы

В трансконтинентальных путешествиях получение сразу нескольких
виз превращается в непростую математическую задачку, связанную с
высчитыванием времени пребывания в стране и предполагаемых дат
въезда; это то, что не позволит тебе действовать спонтанно и будет в
целом определять план поездки. Даже если ты «просто» пересекаешь
Африку, не жди, что все свои визы ты получишь готовенькими и в
нужном тебе порядке. Определись заранее, как ты будешь проходить
консульство следующей страны (помимо посольства этой страны у те-
бя на родине, адреса можно найти в путеводителях). Эта простая вещь
может оказать решающее влияние на определение твоего загранич-
ного маршрута и срок твоего пребывания в той или иной стране.
Вполне возможно, тебе придется гнать через страну на всех парусах
или пускаться в тысячекилометровый объезд, только чтобы добраться
до следующего пункта назначения твоего маршрута вовремя и в срок.
Подумай, может стоит воспользоваться услугами визовых агентств?
Они обычно имеют офисы в столицах и крупных городах и зарабатыва-
ют тем, что решают за тебя все проблемы, связанные с подачей заявок,
стоянием в очередях и ведением корреспонденции. Хотя это и дорогова-
то, они помогут получить визы в консульствах, не представленных в тво-
ей стране, что особенно удобно, если ты постоянно занят или живешь в
глубинке.

Некоторые визы считаются действительными уже в момент их
представления, тогда как для других требуется указать точную дату пе-
ресечения границы — очередная непростая задачка, особенно когда

между тобой и этим местом четыре
тысячи миль пустыни, джунглей и
кишащих крокодилами болот. Все,
что ты можешь с этим поделать, —
это выделить время на решение
данных проблем, быть готовым к
их появлению и верить в свою спо-
собность с ними разобраться. По-
мни, что многие до тебя уже
прошли этот путь, они справи-
лись — значит, справишься и ты,
конечно, приложив голову и гиб-
кость характера. Не стоит получать бизнес визы, как правило, они до-
рого стоят и могут вызвать много неловких вопросов по прибытии в
страну. Пользуйся простыми и безобидными туристическими.

Перед подачей заявки на получение визы ответь на эти вопросы:
• В какой момент виза начинает считаться действительной: в мо-
мент получения или в какой то конкретный день?

 

  • Какие еще документы (кроме паспорта) нужно представить при
    подаче заявки? Кроме нескольких фотографий могут потребо-
    ваться еще и выписки с банковских счетов или другие доказа-
    тельства твоей кредитоспособности, рекомендательные письма
    или билеты до места назначения.
  • Сколько это стоит? Для некоторых стран это можно узнать точ-
    но.
  • Когда ты собираешься воспользоваться этой визой (как правило,
    это срок от месяца до года) ?
  • Это «многоразовая» виза, позволяющая тебе вернуться в эту
    страну по ней же, или же «одноразовая»?

Визы некоторых стран можно продлить, так что если тебе выдали, на-
пример, двухнедельный пропуск в Иран, продлить его можно будет
без проблем в любом полицейском участке. Нужно помнить, что нали-
чие визы еще не гарантирует, что тебя пустят в эту страну; если ты им
по каким то причинам не понравился, изменились правила или у тебя
что то не так с документами, тебя завернут обратно. А пытаться вер-
нуться в страну, которая только что официально помахала тебе руч-
кой, то еще приключение.

С другой стороны, в некоторых странах визу тебе поставят прямо
на границе. К тому же то, что кажется неколебимым сводом драконов-
ских законов, созданным для того чтобы отбить у людей всякую охоту
путешествовать по другим странам, по въезде в страну таким страш-
ным уже не кажется: просроченная виза вовсе не означает, что рас-
свет ты встретишь под дулами расстрельнои команды (хотя на
нехилый штраф нарваться вполне реально).

Отнесись к получению виз серьезно, но помни, что на дороге чем
дальше ты от проторенных туристами путей, тем меньше у тебя с ни-
ми проблем. Если ты вдруг забредаешь в страну окольными путями,
отметься в ближайшем полицейском участке, если только не планиру-
ешь вскоре покинуть ее так же тайно. Предупреждаем: большинство
стран, упоминаемых в этой книге, страшно серьезно относятся к во-
просам собственной безопасности и имеют напряженные отношения
со своими соседями. Обвинение в «шпионаже» покажется тебе смеш-
ным, но предъявлено оно будет вполне всерьез, особенно если доку-
менты у тебя будут не в порядке.

Дорожная и медицинская страховка

Еще один, возможно, недешевый, но рекомендуемый документ — это
дорожная страховка — то, что пытается всучить каждый встречный
поперечный из твоего банка, почтового отделения или турагентства,
прознав, что ты решился ступить на полный смертельных опасностей
заморский берег. Обычная туристическая страховка такое рисковое
дело, как мототуризм, скорее всего, не покроет. Нужно обратиться в
страховую компанию, специализирующуюся на экспедиционном
страховании, и стоить это будет не намного дороже. По словам одно-
го знающего человека, в Великобритании страхование четырехмесяч

 

ной трансафриканской поездки на мотоцикле станет в $ 540, или при-
мерно $ 4 в день.

Независимо от того, где ты страхуешься, убедись, что у них нет ни
тени заблуждений относительно природы затеянного тобой меропри-
ятия. Помимо традиционного страхования от ограбления, отмены
рейса, потери багажа, насильственного похищения и всего такого, до-
рожная страховка включает и медицинскую страховку. По ней в са-
мом страшном случае тебя эвакуируют на вертолете из какой угодно
дыры и окажут самую серьезную медицинскую помощь.

Все, что связано с репатриацией в США, даже из соседней Мекси-
ки, может стоить шестизначной суммы. Поэтому очень важно, чтобы
твои медицинские расходы покрывали эти цифры: почти $ 1 млн. —
сумма, может, и астрономическая, но это минимум, $ 1.85 млн. — луч-
ше. Убедись, что эта цифра покроет все, что может быть связано с не-
счастными случаями, включая эвакуацию, скорую помощь,
госпитализацию и хирургию.

Вот почему лучше сразу обратиться к специалистам; может, к тво-
ей кредитке и прилагается «комплексная страховка», но она не покро-
ет и малой части стоимости эвакуации с середины сибирского болота.
Если ты европеец, застрявший где нибудь в Африке, в большинстве
случаев оказание экстренной медицинской помощи будет связано с
репатриацией, а именно она и стоит очень дорого. Из Центральной
или Южной Америки эвакуироваться для оказания медпомощи мож-
но только в США, а все знают, сколько там стоит лечение.

И помни также: чтобы тебя начали спасать, ты должен всенепре-
менно позвонить
в страну, где был выдан твой страховой полис. Полу-
чив его, найди этот телефонный номер и запиши его, например, на
обложке паспорта или нацарапай прямо на мотоцикле — только так ты
сможешь попросить кого то позвонить по нему, если не сможешь сде-
лать этого сам.

Документы на транспортное средство

Как тебе нужны паспорт, виза и медицинская страховка, так они нуж-
ны и твоему мотоциклу. Из них самой большой, с финансовой точки
зрения, проблемой является таможенная книжка, а получить стра-
ховку ответственности перед третьими лицами
и вовсе нереально.

Водительские права и международные водительские права

Как и паспорт, твои водительские права должны соответствовать ос-
тальным документам и быть действительными еще долго после окон-
чания путешествия. Если твои права без фотографии, их нужно
дополнить международными водительскими правами (МВП). Этот
перевод на несколько языков твоих обычных прав ты легко можешь
получить в местной автомобильной организации, предъявив те самые
обычные права, одну две фотографии и заплатив небольшой взнос.
МВП бывают особенно полезны в Азии.

Возможно, в пути МВП тебе вовсе и не понадобятся (хотя в Китае
без них нельзя), но лучше перестраховаться; со всеми их красивыми
официальными штампами они вполне могут сойти за какой нибудь

 

другой документ в глазах не шибко грамотного чиновника. Имей в
виду, что в мире существует два вида МВП. В твоем Большом Путе-
шествии тебе могут понадобиться оба. В Великобритании такие пра-
ва будут действительны, пока тебе не стукнет 70, но в остальном мире
срок их действия — всего 12 месяцев. Если ты собираешься путеше-
ствовать дольше, а обновить их через почту не получится, заведи хо-
рошую копию.

Документ на владение транспортным средством

Документ на владение мотоциклом — вещь гораздо более важная,

чем водительские права, и проверять его будут так часто, что у тебя
появится желание его заламинировать, прежде чем он совсем обра-
тится в прах. В Великобритании он называется просто «формуляр»,
или, на чиновничьем языке, документ о регистрации транспортного
средства (РТС); в США — это государственный регистрационный до-
кумент или документ о праве собственности, он же «титульный» до-
кумент (удерживается, если мотоцикл попадает в залог). Как бы то ни
было, на каждой границе захотят увидеть какой нибудь документ, ко-
торый можно будет сравнить с твоим паспортом, таможенной книж-
кой, абонементом в библиотеку или еще чем нибудь. Может, еще
важнее, чем соответствие твоему паспорту, то, чтобы данные этих до-
кументов, особенно номера шасси и двигателя, совпадали с выбиты-
ми на твоем мотоцикле и указанными в твоей таможенной книжке,
если она у тебя есть. За пределами Латинской Америки ксерокопии
не пройдут,
а вот дубликат — это то что надо.

Если в твоем документе мотоцикл числится на другом человеке,
проблемой это может и не стать, если ты готов рассказать убедитель-
ную историю и предъявить объяснительное письмо от истинного вла-
дельца (заверенное парочкой солидного вида штампов). Самое
главное — иметь на машину какую нибудь официальную бумагу.

Цель этих бесконечных проверок — убедиться, что ты не совер-
шил такого страшного преступления против человечества, как прода-
жа своего средства передвижения в данной стране. Даже легкое
повреждение номеров двигателя или шасси (или VIN, см. далее), что
очень возможно при тяжелой эксплуатации, может стать причиной
серьезных проблем. А дело все в налоге на импорт автосредства (точ-
нее, в уклонении от его уплаты) — в развивающихся странах он мо-
жет в несколько раз превышать стоимость самого транспортного
средства. Если твой мотоцикл претерпел замену двигателя или дру-
гую серьезную модификацию, обязательно сверь все эти номера,
иначе какой нибудь придира чиновник у тебя его отберет. Проверь
эти номера прямо сейчас, пока у тебя еще есть время их поправить
если что.

Мне кажется, идентификационный номер на мотоцикле (VIN, как
правило, совпадает с номером шасси) стоит еще и выделить. Именно
его ищет таможенник в твоих документах, так что это сильно ускорит
процесс. Не помешает и поставить свою подпись на документах на
владение, даже если этого и не требуется.

 

Таможенная книжка

Каждый собирающийся в свое первое путешествие начинает задумы-
ваться: а надо ли это ему вообще, стоит лишь узнать о необходимости
получения таможенной книжки (Carnet de Passage en Douane) и остав-
ления в залог полной стоимости мотоцикла, а то и еще чего нибудь.
Именно необходимость взять и выложить кругленькую сумму превра-
щает таможенную книжку в такой геморрой, который, возможно, ста-
нет причиной того, что в путь ты отправишься на стареньком SP370, а
не на чудном 1200GS, как ты себе обещал. Одна хорошая новость: в
Центральной и Южной Америке таможенная книжка, как и куча дру-
гих бумаг, не требуется, что делает эти страны прекрасным местом
для путешествий. (См. подробности на стр. 221).

Эта книжка, написанная на французском и английском языках, яв-
ляется официальным международным документом на ввоз, который,
по словам Alliance Internationale de Tourisme , орга-
низации, придумывавшей эту схему, «все еще требуется во многих
странах мира, будучи таможенным документом, идентифицирующим
Ваше транспортное средство. Книжка позволяет путешественникам
временно ввозить их авто/мототранспорт, не оставляя наличного за-
лога на границе. ... По сути, это международная гарантийная квитан-
ция об уплате всех таможенных пошлин и налогов и свидетельство
того, что Ваш транспорт из этой страны реэкспортирован не будет».

Этот документ можно получить в национальной автомобильной
организации твоей страны, например, в Австралии это AAA, в Велико-
британии — АА или RAC. Он действителен в течение года и по необ-
ходимости может быть продлен в автомобильной организации
страны, в которой срок его действия истекает. (Проследи, чтобы но-
вый срок действия был указан на каждой странице, а не только на
первой). Существует список стран, требующих эту таможенную
книжку; если коротко, то это: центр, восток и юг Африки плюс Еги-
пет, Ближний Восток, западная Азия и субконтинент,
плюс она мо-
жет оказаться полезной и в Австралии.

Названия всех автомобильных организаций, имеющих право на
продление твоей таможенной книжки, приведены на внутренней сто-
роне ее обложки. Сам понимаешь, лучше, если это будет западная,
или хотя бы англоговорящая страна, — это проще, чем связываться,
например, с Автомобильной ассоциацией Вануату. В случае потери
таможенной книжки обратись в организацию, ее выпустившую, —
документ заменят.

Разумеется, путешествовать можно и без нее, если ты ничего не
имеешь против оставления залога и выплаты пошлины при въезде в
страну: в Западной Азии эта сумма может равняться двух четы
рех кратной
стоимости твоего мотоцикла.

Схема такая: ты подаешь местной автомобильной организации
описание твоего аппарата и список стран, которые ты собираешься
посетить, и она оценивает его стоимость и максимальный размер по-
шлин, которые тебе придется заплатить во всех этих странах. Для пу-
тешествия из Великобритании в Индию на BMW стоимостью $ 9000

эта сумма может составить $ 27,000 — стоимость мотоцикла плюс мак-
симально возможная пошлина в 200%, которую требует Иран. Для
сильно б/у пятилетнего ХТ600, путешествующего по Восточной Аф-
рике, это будет стоить, по последним данным, всего $ 3250.

Способы гарантирования таможенной книжки

Деньги эти обычно оказываются большой проблемой, но есть три спо-
соба этот вопрос решить:

  • Заплати страховой взнос, который и будет гарантировать стои-
    мость твоей книжки.
  • Обратись в свой банк — но при этом потребуется залог (деньги,
    собственность, ценные бумаги).
  • Размести требуемый залог на закрытом счете в банке. Большин-
    ство либо одалживают деньги на третий вариант, либо тратятся
    на первый. В твоей автомобильной организации подскажут, к ка-
    кому страховщику обратиться, а стоимость его услуг будет зави-
    сеть от места твоего назначения и размера требуемого залога. В
    Великобритании, как правило, берут 3% от залога меньше
    $ 18 000, так что в случае приведенного выше XT это будет сто-
    ить $ 410, плюс «сервисный сбор» примерно в $ 290. плюс воз-
    вращаемый депозит — еще $ 450. Как ты понял, речь идет о том,
    выплатить ли несколько сотен сразу или запереть несколько ты-
    сяч в банке.

Как этой таможенной книжкой пользоваться

В книжке может быть от 5 до 25 страниц, по одной на страну, где она
требуется. Каждая страница перфорирована на три раздела, или вау-
чера: въездной ваучер (volet d'entree), выездной ваучер (volet de sor
tie) и корешок (souche).

При въезде в страну на таможне тебе поставят печать на выездном
ваучере и корешке, а въездной ваучер оторвут. Когда ты из этой стра-
ны будешь выезжать, на корешке снова поставят печать, а выездной
ваучер оставят себе. По окончании путешествия ты возвращаешь
книжку в выдавшую ее организацию для ее погашения. Выглядеть она
должна как пачка дважды пропечатанных корешков, возможно, с па-
рой оставшихся чистыми страниц.

Если ты вдруг продашь свой мотоцикл на стороне, твоя книжка
погашена не будет, и тебя привлекут к ответственности за невыплату
пошлины в этой стране — помни, они могут забрать твои деньги. Если
ты продал свой аппарат официально, тебе нужно будет предъявить
все соответствующие экспортные и таможенные документы, под-
тверждающие законность сделки и выплату всех налогов. В ЮАР, где
заканчивающие путешествие часто продают свои мотоциклы, это по-
шлина в 7.5% плюс НДС 14% на машину с мотором 600 см3. Для срав-
нения: продавая мотоцикл в Великобритании, ты заплатишь пошлину
в 10% и НДС 17.5%.

Подделывать таможенную книжку не стоит (как и тратиться на
дорогую и качественную копию), если только ты не собираешься не-
легально продавать свой мотоцикл; большинство мототуристов ниче

го подобного не делают. В Африке такой номер, может, и пройдет, но

в некоторых частях Азии имеются он лайновые базы данных с номе-
рами настоящих таможенных книжек, так что можно нарваться на
крупные неприятности.

Автостраховка ответственности перед третьими лицами

Собираясь туда, где никто из твоих знакомых никогда и не был (а мо-
жет, и не будет никогда), даже не надейся, что твой такой любезный
страховой агент даст тебе еще и страховку ответственности перед
третьими лицами. По совершенно понятным причинам, несмотря на
потерю солидных комиссионных, ни один страховщик и близко к се-
бе не подпустит мототуриста, собравшегося в заморские дали. Бри-
танская компания застрахует тебя на Европу только до Турции,
Марокко и Туниса, да и то с последними двумя странами могут быть
трудности. Если кто то предлагает застраховать тебя за пределами
этих стран, как мне иногда рассказывают, то, скорее всего, они про-
сто не понимают, во что ввязываются, или берут у тебя деньги просто
так. Может потом оказаться, что страховка тебя и не покрывает, даже
если ты веришь в нее до последнего.

Лучше всего покупать ее в пути, но учти, что продается она не вез-
де. В экономических объединениях стран, таких как Французская За-
падная Африка, страховка в размере $ 3.70 в день будет действительна
на территории сразу нескольких стран, в Узбекистане один путешест-
венник, по его словам, заплатил всего $ 4 5 за двухнедельную страхов-
ку. А один отчаянный мотоциклист объехал весь мир вообще без
страховки: единственный раз, когда его попросили предъявить что ни-
будь похожее на нее, случился на малайско тайской границе, но, пома-
хав перед лицом чиновника своей залепленной печатями таможенной
книжкой, он был пропущен. Это отличный пример «эффекта библио-
течного абонемента»:
любая официального вида бумажка с крупной
печатью и фотографией удовлетворит скучающего пограничника. В
Латинской Америке, попросив автостраховку, ты вообще или застря-
нешь там на несколько дней, или выложишь кучу денег за нечто со-
мнительное, а то и заплатишь еще больше какому нибудь продажному
чиновнику, который будет рад шлепнуть тебе печать хоть на сигарет-
ную пачку и отправить восвояси. В целом принцип тот же, что и с та-
моженными книжками: если не просят, не предлагай.

Сомнительность автостраховок в странах третьего мира или не-
возможность их получения означают, что, если по твоей вине про-
изойдет ДТП, в котором, например, погибнет ребенок или, что хуже,
кормилец семьи, решение этой проблемы растянется на долгие годы и
обойдется в кругленькую сумму. Индия — вот, пожалуй, страна с са-
мыми трудными условиями передвижения. Людей здесь слишком
много, и все они очень бедные, так что бросить собственную бабушку
под колеса шикарного GS 1150, чтобы потом выпросить пару досок в
качестве компенсации, для них не проблема.

В целом автостраховка — штука еще такая: на родине ее навязы-
вают со страшной силой, но в дебрях другой страны она или ничего не
стоит, или ею невозможно воспользоваться. Единственное, что ты мо

 

ДОКУМЕНТЫ НА ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО 29

жешь с этим поделать, это ехать осторожно, чаще отдыхать и быть все
время начеку.

Другие дорожные и транспортные документы

Помимо уже упомянутых тебе понадобятся следующие документы:

  • Страховое приложение к грин кард — для британца, путешест-
    вующего по Европе.
  • Международный сертификат на транспортное средство: недоро-
    гой перевод на несколько языков твоих документов о праве соб-
    ственности, выдаваемый автомобильными организациями для
    стран, не принимающих оригинал.
  • Членская карточка автомобильной организации. Знай, что в не-
    которых просвещенных странах (например, в Австралии) можно
    вступить в их местные автомобильные ассоциации, и совершен-
    но бесплатно. Членская карточка может оказаться полезной при
    обновлении или продлении таможенной книжки или сработать
    как пресловутый «библиотечный абонемент».

Разрешения на местах

До сих пор мы говорили только о тех документах, что ты должен полу-
чить у себя на родине. Но существует еще множество всяких бумажек
(главным образом для того, чтобы слупить с тебя денег, или оштрафо-
вать за отсутствие этих документов). Среди них — регистрация в по-
лиции в течение 24 часов по прибытии, разрешения на фото  и
видеосъемку (что касается последних, они требуются только в Каме-
руне и Судане, хотя киносъемка — это уже другое), «регистрацион-
ная карточка туриста», валютная декларация (см. далее) или пропуска
на пересечение «запретных» территорий, таких как Китай, Западная
пустыня в Египте или районы проживания коренного населения. Так
как полицейские блокпосты в таких районах случаются часто, полу-
чить необходимый пропуск все таки стоит заранее — в конечном ито-
ге это обойдется дешевле.

Как с выполнением любых правил (без которых цивилизация, не-
сомненно, рухнет), оформление необходимых документов — это, по-
мимо того, что игра разума, еще и возможность для нечистых на руку
чиновников создать такие препятствия, преодолеть которые можно
только за взятку. Отправляться в путь, имея на руках хотя бы необхо-
димый минимум документов, — это шанс, что путешествие пойдет
нормально, а со временем ты разберешься, что к чему, и поймешь, ка-
кие документы тебе действительно нужны, а без каких можно обой-
тись.