Документы для мотопутешествия

.

Сбор нужных документов и правильное распределение денег перед и

во время твоей поездки — крайне нудная, но жизненно важная часть
процесса подготовки. Многих мотопутешественников беспокоит то,
что им приходится носить при себе свой полугодовой заработок, по-
лучать автостраховку, хотя, казалось бы, должно хватить и обычной
туристической, а также вопрос о том, смогут ли они обойтись без та-
моженной книжки. Все это и многое другое мы разберем далее. Если
у тебя не будет хотя бы одного документа из приведенного списка,
твое путешествие рано или поздно застопорится, но даже если все
они при тебе — это еще не гарантия, что какой нибудь упертый тамо-
женник не завернет тебя обратно. [...]

ДЕМОНТАЖ ГОЛОВКИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ И ПЛЕЧА ВИЛКИ JAVA

Сначала снять верхний корпус фары, вывинтить гайку (ключ 41 и 32 мм) и снят верхний кронштейн. Частично вывинтить гай­ку, которая прижимает чашку подшипника (делайте осторожно, чтобы не выпали шарики из чашек головки рулевого управле­ния), а тем самым откроется доступ для смазки шариков верхнего подшипника. Подвинуть осторожно колонку головки рулевого управления вниз и можно смазать нижний подшипник. [...]

ДЕМОНТАЖ ГОЛОВКИ И ЦИЛИНДРА МОТОЦИКЛА JAVA

а) Двигатель 250 см3 Снять седло, отсоединить провод топлива и снять бак — см часть III, гл 14 (обратите внимание на ограничительные вставки). Отсоединить провод свечи и вынуть катушку зажигания Отсоединить выхлопной трубопровод (см рис. 40, вывинтить четыре гайки, прикрепляющие головку к цилиндру, и головку снять (см рис 41) Теперь можно снять [...]

МУФТА СЦЕПЛЕНИЯ И ЕЕ РЕГУЛИРОВАНИЕ

Если при движении наблюдается пробуксовка сцепления, необходимо приступить к его перерегулировке. Пробуксовка обыкновенно устраняется поворотом регулировочного винта (8), доступно:

через окно в правой крышке, на 1/6 или 2/6 оборота влево. Рекомендуем время от времени отрегулировать как автоматически, так и ручной механизмы выключения, соблюдая следующую последовательность операций [...]

Регулировка карбюраторов

Перед началом регулировки (карбюраторы регулируются каждый в отдельности) необходимо прочистить карбюратор, завести и прогреть двигатель. Затем: установить манетку в положение позднего зажигания; отпустить контргайку, крепящую винт 23\ и ввернуть последний настолько, чтобы дроссельный золотник 2 был приподнят и двигатель давал повышенные обороты; завернуть до отказа винт 22 регулировки качества смеси и, по возможности, уменьшить число оборотов двигателя, вывертывая винт 23; [...]

ОБКАТКА НОВОГО МОТОЦИКЛА МВ750

Правильная обкатка нового мотоцикла повышает продолжительность его службы.
Обкатка мотоцикла подразделяется на два периода: пробег до 1000 км и пробег от 1000 до 2500 км.
На карбюраторах установлены ограничители скорости мотоцикла. После первой тысячи километров пробега они должны быть укорочены, а после 2000 км — удалены совсем. Однако нельзя целиком полагаться на ограничители и полностью открывать дроссельные золотники. Чтоб обеспечить наиболее быструю и правильную приработку трущихся частей мотоцикла, его необходимо обкатывать следующим образом: на коротких отрез- ках пути (500 м) доводить скорость до максимальной, а затем, прикрыв дроссельные золотники, дать возможность мотоциклу двигаться по инерции при нейтральном положении рычага переключения передач. [...]

ПРАВИЛА ВОЖДЕНИЯ МВ 750

Трогаясь с места, необходимо уменьшить обороты двигателя, выжать до упора рычаг сцепления и включить первую передачу, нажав носком ноги на переднюю опору педали переключения передач. Поворачивая рукоятку управления дроссельными золотниками «на себя», надо увеличить обороты двигателя и одновременно плавно отпустить рычаг сцепления. Не следует резко отпускать рычаг «сцепления, так как трансмиссия мотоцикла при этом перегружается и двигатель глохнет. Нельзя допускать, чтобы при выключенном сцеплении двигатель развивал большое число оборотов. Число оборотов должно быть таким, чтобы двигатель не заглох при включении сцепления. [...]

Многоцилиндровые двигатели

Двигатели с числом цилиндров больше двух довольно редко применяются на мотоциклах вследствие сравнительной сложности их устройства, повышенной стоимости, затруднительности размещения на раме и трудности воздушного охлаждения задних цилиндров [...]