Демпфирование сжатия

.

Именно демпфирование сжатия оказывает максимально влияние на все параметры, определяющие поведение мотоцикла. Однако, между ним и отбоем существует принципиальная разница. Дело в том, что характер сжатия пружины определяется препятствием, на которое наехало колесо. А характер
отбоя определяется только характеристиками пружины. [...]

Задир поверхности цилиндра двигателя

Если рабочий зазор между поршнем и цилиндром — неважно по какой причине — уменьшится до нуля, то слой смазочного масла разрывается, и возникает контакт между металлическими трущимися поверхностями. Трение без смазочного материала при движении поршня в цилиндре вызывает дальнейшее повышение температуры поршня и так уже достаточно высокой.
Повышение температуры означает увеличение диаметра поршня, а при этом еще более возрастают трение и температура и т.д., в результате чего поршень заклинивает в цилиндре. Каковы же причины этого неприятного нарушения работы двигателя? [...]

Диаметры поршней и цилиндров

Рассмотрим сначала современный мотоцикл мод. 634. В принципе можно считать, что отверстие цилиндра расточено с допуском Я7 при номинальном диаметре 58 мм. Нижний предел допуска равен нулю, а верхний 0,03 мм. Это означает, что наименьший диаметр нового цилиндра может, например, быть 58 мм, а наибольший 58,03 мм. К этим исходным размерам прибавляют, однако, еще 0,01 мм. С одной стороны, для того, чтобы при изготовлении легче было выдержать размеры в пределах допуска, а с другой стороны, это диктуется все возрастающими тепловыми нагрузками двигателя и связанным с ними увеличением тепловых деформаций цилиндра и поршня. У обработанного цилиндра проверяют заданные размеры в трех местах. Основным является диаметр D2. [...]

Естественное изнашивание цилиндра JAVA

Рабочую поверхность цилиндра двигателя обрабатывают с высокой точностью, достигнутой в результате применения современных технологических способов обработки. Неточность геометрической формы поверхности цилиндра по диаметру не превышает 0,01, 0,02 мм, и примерно в таких же пределах находится конусность поверхности.
Очень важно выдержать зазор в средней и верхней частях цилиндра. Деформации, возникающие при обработке в результате неустойчивости стенок цилиндра, появляются главным образом в нижней части цилиндра, где тепловые нагрузки во время работы невелики, а точность сопряжения цилиндра с поршнем невысока. [...]

Под маркой «БМВ»

О немецких мотоциклах можно рассказывать долго. Во-первых, Германия, как известно, -родина этих замечательных машин, а, во вторых, в ней многие фирмы занимаются созданием мотоциклов. Одна из нихБМВ. Если это сокращение расшифровать и перевести с немецкого на русский язык, то название фирмы будет звучать так: «Баварский моторный завод».
Мотоциклы на БМВ выпускаются давно, более 80-ти лет. А до того, во время Первой мировой войны, фирма выпускала авиационные моторы для кайзеровских военно-воздушных сил. Когда же война закончилась, Германии, потерпевшей поражение, было запрещено изготавливать почти все виды оружия. Немецкие заводы могли производить лишь мирную продукцию. [...]

«Индиан» -соперник «Харлея»

Мотоцикл, получивший в честь коренных жителей Северной Америки название «Индиан» ,то есть «Индеец», был ровесником «Харлея-Дэвидсона». Его «отцами» стали два американца Джордж Хенди и Оскар Хедстром. Оба увлекались велосипедными гонками, но первый, к тому же, владел велосипедной фабрикой, а второй был известен как талантливый изобретатель. Они познакомились летом 1900 года. Хедстром тогда разрабатывалмотоциклдля «гонок за лидером». В таких гонках велосипедистгонится за мотоциклом и, прикрытый им, может развить большую скорость. Мотоцикл Хедстрома как раз и должен был сыграть роль лидера. Эта идея понравилась фабриканту Хенди. Более того, он предложил Хедстрому вместе начать производство мотоциклов. [...]

Этот знаменитый «Харлей-Дэвидсон»

Много хороших мотоциклов на свете, но у какого настоящего байкера не дрогнет сердце, когда он услышит слова «Харлей-Дэвидсон» -название знаменитого американского мотоцикла. Появился он более ста лет назад, и произошло это так.
В 1900 году двое друзей Уильям Харлей -по профессии чертежник и Артур Дэвидсон -модельер задумали изготовить моторный велосипед. Машина получилась неважная. Да и как она могла получиться хорошей у них, не имевших в этом сложном деле никакого опыта? [...]

ЗАДНИЙ ТОРМОЗ

Ах, да, есть же еще задний тормоз. Очевидной проблемой его использования является перемещение веса, верно? При торможении вес смещается вперед, загружая переднее колесо и разгружая заднее. А разгруженное колесо легко заблокировать даже небольшим усилием. Современный спортбайк при интенсивном торможении отрывает заднее колесо, так что заблокировать его можно почти без усилия. Становится понятным, почему многие райдеры вообще не пользуются задним тормозом. [...]